lss指的是燃油低硫附加費(fèi)，這是外貿(mào)交易中會(huì)涉及到的航運(yùn)附加費(fèi)的其中之一。其是以補(bǔ)償于新的硫氧化物排放控制區(qū)因船舶的行駛而造成低硫燃油使用費(fèi)的增多為由而收的一種附加費(fèi)用。事實(shí)上，國際海事組織以及國際航運(yùn)業(yè)等都以助力世界節(jié)能減排為目標(biāo)，頒布了與船舶排放事項(xiàng)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以此來對(duì)排放控制區(qū)之內(nèi)的船舶燃油排放物里的硫化物量實(shí)施嚴(yán)苛的控制。

企業(yè)申報(bào)lss費(fèi)用的方法

1、在貨物申報(bào)且被海關(guān)部門同意放行之前，企業(yè)能夠向海關(guān)部門做出自覺補(bǔ)充申報(bào)行為。申報(bào)之時(shí)可以使用海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)來操作，利用該系統(tǒng)的電子補(bǔ)充申報(bào)單將相應(yīng)費(fèi)用進(jìn)行申報(bào)。

2、貨物得到海關(guān)部門的放行準(zhǔn)許之后，海關(guān)部門會(huì)提出補(bǔ)充申報(bào)的要求。具體操作是，海關(guān)部門會(huì)利用海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)向相應(yīng)企業(yè)下達(dá)價(jià)格審核電子指令。而企業(yè)當(dāng)在接到這個(gè)指令之后，需要使用海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)里的電子補(bǔ)充申報(bào)單，把有關(guān)費(fèi)用申報(bào)完成。而且操作時(shí)間不得久于其接到相關(guān)指令的五個(gè)工作日的時(shí)間。

3、貨物在取得海關(guān)部門的放行批準(zhǔn)以后，如果企業(yè)在自查時(shí)得知了自身存在漏報(bào)的情況，可以依據(jù)相關(guān)法律，比如《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》等，來自覺向海關(guān)部門完成補(bǔ)充申報(bào)事項(xiàng)。

lss費(fèi)用的承擔(dān)人

1、一般情況下，lss費(fèi)用并非是本地港起運(yùn)費(fèi)的范疇，它更適合被劃分到海運(yùn)費(fèi)的范圍內(nèi)，因此當(dāng)貨代將lss費(fèi)用囊括在海運(yùn)費(fèi)的范圍里直接給對(duì)方進(jìn)行報(bào)價(jià)的話，是完全合理的一個(gè)做法。

2、若是該貨物屬于fob指定貨，那么貨代就不能再對(duì)發(fā)貨方報(bào)出包含有l(wèi)ss費(fèi)用的價(jià)格。因?yàn)樵趂ob貿(mào)易術(shù)語之下，運(yùn)費(fèi)的支付方應(yīng)該是收貨人，那么lss費(fèi)用自然也就該由收貨人在支付。

3、若是買賣雙方在交易時(shí)選用的貿(mào)易術(shù)語為C&F亦或是cif，那么發(fā)貨人就會(huì)是lss費(fèi)用的結(jié)算人。另外，站在船公司的角度來看，他們幾乎都會(huì)將此費(fèi)用默認(rèn)為是由起運(yùn)港的托運(yùn)人在支付的。

lss費(fèi)用的收費(fèi)原因和標(biāo)準(zhǔn)

1、由于如今可以算是一個(gè)低硫時(shí)代，很多船公司都要按照相關(guān)法規(guī)的要求，給其船舶用上低硫燃油，而使用這種燃油所需的成本會(huì)比使用傳統(tǒng)的常規(guī)燃油高上不少，因此船公司基本都會(huì)向貨主收取一定量的lss費(fèi)用，來減輕自身的運(yùn)營成本。

2、但是每個(gè)船公司所收的lss費(fèi)用以及基本港、轉(zhuǎn)運(yùn)港會(huì)收的lss費(fèi)用都不盡相同。以基本港來舉例，貨主大概需要支付15到25美元或者歐元的lss費(fèi)用。