lss指的是燃油低硫附加費，這是外貿(mào)交易中會涉及到的航運附加費的其中之一。其是以補償于新的硫氧化物排放控制區(qū)因船舶的行駛而造成低硫燃油使用費的增多為由而收的一種附加費用。事實上，國際海事組織以及國際航運業(yè)等都以助力世界節(jié)能減排為目標(biāo)，頒布了與船舶排放事項有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，以此來對排放控制區(qū)之內(nèi)的船舶燃油排放物里的硫化物量實施嚴(yán)苛的控制。

企業(yè)申報lss費用的方法

1、在貨物申報且被海關(guān)部門同意放行之前，企業(yè)能夠向海關(guān)部門做出自覺補充申報行為。申報之時可以使用海關(guān)補充申報管理系統(tǒng)來操作，利用該系統(tǒng)的電子補充申報單將相應(yīng)費用進(jìn)行申報。

2、貨物得到海關(guān)部門的放行準(zhǔn)許之后，海關(guān)部門會提出補充申報的要求。具體操作是，海關(guān)部門會利用海關(guān)補充申報管理系統(tǒng)向相應(yīng)企業(yè)下達(dá)價格審核電子指令。而企業(yè)當(dāng)在接到這個指令之后，需要使用海關(guān)補充申報管理系統(tǒng)里的電子補充申報單，把有關(guān)費用申報完成。而且操作時間不得久于其接到相關(guān)指令的五個工作日的時間。

3、貨物在取得海關(guān)部門的放行批準(zhǔn)以后，如果企業(yè)在自查時得知了自身存在漏報的情況，可以依據(jù)相關(guān)法律，比如《中華人民共和國海關(guān)稽查條例》等，來自覺向海關(guān)部門完成補充申報事項。

lss費用的承擔(dān)人

1、一般情況下，lss費用并非是本地港起運費的范疇，它更適合被劃分到海運費的范圍內(nèi)，因此當(dāng)貨代將lss費用囊括在海運費的范圍里直接給對方進(jìn)行報價的話，是完全合理的一個做法。

2、若是該貨物屬于fob指定貨，那么貨代就不能再對發(fā)貨方報出包含有l(wèi)ss費用的價格。因為在fob貿(mào)易術(shù)語之下，運費的支付方應(yīng)該是收貨人，那么lss費用自然也就該由收貨人在支付。

3、若是買賣雙方在交易時選用的貿(mào)易術(shù)語為C&F亦或是cif，那么發(fā)貨人就會是lss費用的結(jié)算人。另外，站在船公司的角度來看，他們幾乎都會將此費用默認(rèn)為是由起運港的托運人在支付的。

lss費用的收費原因和標(biāo)準(zhǔn)

1、由于如今可以算是一個低硫時代，很多船公司都要按照相關(guān)法規(guī)的要求，給其船舶用上低硫燃油，而使用這種燃油所需的成本會比使用傳統(tǒng)的常規(guī)燃油高上不少，因此船公司基本都會向貨主收取一定量的lss費用，來減輕自身的運營成本。

2、但是每個船公司所收的lss費用以及基本港、轉(zhuǎn)運港會收的lss費用都不盡相同。以基本港來舉例，貨主大概需要支付15到25美元或者歐元的lss費用。